中国民航局航空安全办公室一位副巡视员接受央视采访，说到737-700系列、737-800系列，以及737-7、737-8时，将“-”一律读为“减”，引发网友批评：“‘-’不是读‘杠’吗？”“高级公务员就这水平？”但多位航空业内人士一致表示，“-”就是读“减”，比如，“737-8”就应该读为“737减8”，民航局巡视员的念法没有错。中国民航网主任赵某表示：读“减”更准确，这是民航通用读法，如果读“杠”，是斜杠？竖杠？横杠？“-”英文称为“dash”。行业语言就要准确无误简洁明了，避免产生歧义。云云。

我想，看来不用怀疑，把“-”读为“减”，确实是民航业内的通用读法，这也可算是行规吧。但问题是，这个“减”表达什么意义呢？“737”为什么要“减8”？“737减8”不是等于“729”吗？我不知道“准确无误简洁明了，避免产生歧义”从何说起！只要过一下脑子，这“-”不是减号是毋庸置疑的。搬出英文“dash”，恰恰证明“-”不是减号。英文对“-”的解释中文翻译为破折号，或许翻译未必完全准确，但倒比较接近它在中文中的含义。

“737-8”的“-”，在中华人民共国国家标准《标点符号用法》中很明确，叫做连接号，其中有个用处，“相关的字母、阿拉伯数字等之间，用连接号表示产品型号”，正说明了“737-8”的“-”之确切身份。如果我理解没错的话，“737”是母型号，“8”是子型号，“-”连接的是母子关系。读为“减”，就真可谓万无一释了。倘若较真，应该读为“737连接号8”，但从经济原则出发，读为“737杠8”，是可取的。而且事实上，对于连接号，除表示起讫的读为“至”外，其余普遍读为“杠”，产品型号尤其如此。至于斜杠？竖杠？横杠？倘非抬杠，绝对不会有争议，横杠是明摆着的。

毫无疑问，民航业内通用不能成为“737减8”读法正确的理由，相反只能是业内集体一致犯了一个更像笑话的错误。“业内通用”不能成为错误的挡箭牌。语言文字有国家标准，没有哪个“业内”可以置国家标准于不顾而成为自行其是的独立王国。况且，我相信，飞机制造的业内，决不会将“-”读为“减”，更不会将“-”设定为减号。作为更资深、更源头的“业内”，飞机制造业内的头脑必然是清醒的，“-”与“减”风马牛不相及啊。民航业内不妨向飞机制造业内求证一下，这个“减”到底读得对不对？再进一步，如果飞机制造业内也同样读“减”，还是不能证明其正确，只能是更大的笑话了，有点淡淡的悲哀。

究其实质，读“-”为“减”，是 “业内”对“-”的意义缺乏正确认知。这个现象并非孤例。常见影、视演职人员名单中有挂衔化妆师者，戏剧后台亦常见挂化妆间牌子，此“化妆”实为“化装”之误。此误在戏剧评论中更屡见不鲜。“化妆”与“化装”，区别甚为明显：为美而化，为“化妆”；为像而化，为“化装”。演员要变身为角色，首先在外形上要“像”，这无疑是“化装”。然而，演艺界业内对此并不很了然。

“业内”对有关业内的语言文字使用出错，以致习非成是，这并不奇怪，因为语言文字并不在他们“业内”，而是另一专业。但如果以“业内通用”为由，坚持不改，就很奇怪了。